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孟菲斯,郑州还是西安,中国

[2018-12-14 18:00:38] 来源:http://www.xtmpd.com/ 编辑:xtmpd.com 点击量:
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导读:西安机场图片来源:摄影网11月23日,国务院正式发布了《关于支持自由贸易区深化改革创新的若干措施的通知》(以下简称《通知》)。战争。具体内容如下:在平等互利的基础上,允许外国航空公司从郑州、西安向第三国运送客货运输业务,积极向外国航空公司推荐外国航空公司,指导郑州、西安机场飞行,支持发展。进一步加强西安航空物流建设。有趣的是,《每日经济新闻》的记者已经注意到,郑州和

西安机场图片来源:摄影网

11月23日,国务院正式发布了《关于支持自由贸易区深化改革创新的若干措施的通知》(以下简称《通知》)。战争。

具体内容如下:在平等互利的基础上,允许外国航空公司从郑州、西安向第三国运送客货运输业务,积极向外国航空公司推荐外国航空公司,指导郑州、西安机场飞行,支持发展。进一步加强西安航空物流建设。

有趣的是,《每日经济新闻》的记者已经注意到,郑州和西安都已提议建设中国孟菲斯。孟菲斯是美国中南部以航空物流闻名的城市。

人们普遍认为,开通第五航权将提高机场的过境地位,为机场提供充足的客货运输,有利于区域经济发展,这对郑州和西安的航空物流差异化发展无疑会带来巨大的效益。然而,问题在于城市的地理位置和资源禀赋不同。我们怎样才能充分利用自己的优势,走差异化的道路

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第五个导航权是什么第五航空权与航空物流发展的关系如何

航行权一般指国际航空运输中的过境权和运输经营权,其概念起源于1944年芝加哥会议《国际过境运输协定》和《国际航空运输协定》,具体可分为九种权利:飞越权。电子空域,暂停技术的权利,和目的地下的乘客的权利。

第五素描图片来源:中国民航网站

第五项航行权,即九项权利中的第五项,是指中间点或延伸权,简单地说,是指外国航空公司通过本国向第三国开放航线的权利。

根据一些分析,第五项航行权主要是对货运权开放的,因为其等同于允许其他国家的飞机在本国和第三国之间获得航线货物,因此也被称为产业中最经济的实体权利。

2003年,中国首次对外国航空公司开放了第五条航权。当年,海南省试点开放了第三、第四和第五条航权,厦门和南京扩大了第五条货运航权的开放。乌汉、厦门、海口、天津、南京、银川、郑州、哈尔滨、满洲里、鄂尔多斯等地开放了第五次水试航权。

与此同时,更多的城市正在积极争取开放第五航权。例如,早在2016年,重庆就因为向新加坡开放第五航权的愿望而备受关注。去年,深圳还建议重点建设亚太地区的航空枢纽枢纽门户。并积极争取区域第五通航权。

中国民航大学党委副书记、中国民用航空环境与可持续发展研究中心(智囊团)教授于坚认为,通过第三和第四项航空权利实现的点对点飞行,航空运输效率不高。允许各国相互开放双边协议中通常保留的第五项权利,有利于实现空运穿越线路,使旅客和货物沿线路各站上下移动,提高运输速度。

然而,第五项权利的降落并不简单,它要求三国民用航空管理局进行谈判,同时吸引外国航空公司飞行。

总体而言,国内机场第五航权的使用相对较少,主要航线是货运航线,而客运航线较少,官方认可无疑是两地航空物流发展的一颗强心。

河南宏观经济研究院院长张长星认为,第五航权将大大提高郑州机场的货运量和竞争力,促进航空相关产业的发展。航空业的发展将有助于提高航空枢纽在内陆自由贸易试验区的地位。

为什么郑州和西安

第五航权开放之争如此激烈,郑州、西安何以脱颖而出

就郑州而言,其航空物流的发展已经非常明确,即货运第一,货运乘客。2015年5月19日,在国家民用航空总局对郑州-卢森堡货运双枢纽的战略支持下,郑州机场开通了第五条正确的航线。

此后,郑州大力吸引物流相关企业,目前全球十大货运代理商中有九家驻扎在郑州。

从总体上看,郑州机场去年的货物吞吐量和邮政吞吐量位居世界第53位,机场航空货运量、货物航班数和航班数位居全国第5位。数据显示,从2010年到2017年,郑州机场货运业务增长速度居全国第一。2017年,郑州机场货运业务实施意见书市人民政府关于加快建设现代国际物流中心的意见出台,进一步明确了要大力发展物流业,建设现代国际物流中心城市。

在中部地区,郑州机场可以说已经确立了货运的主导地位,通知是锦上添花;相比之下,西安的名字更像是为冉冉升起的明星推船,按下了发展加速按钮。

事实上,从前年开始,西安各快递物流企业开始陆续展开对切碎机的熟悉。

2016年9月,元通首次提出投资陕西省西北地区快速交通中心和航空基地建设的计划。明年2月,中通在陕西省设立西北电子商务物流产业园,总投资5亿元。几乎与此同时,京东集团与陕西省达成协议,共同建设世界上第一个低空无人机通用航空物流网络,实现陕西省。全覆盖;其次,海航集团将其物流总部直接迁往西安;今年1月,阿里巴巴集团丝绸之路总部迁往西安。还在西安揭幕……

因此,西安物流中心的布局已经形成。

如果把郑州和西安放在一起,就会发现它们是中国机场吞吐量和两位数增长率最高的少数城市。

数据显示,在去年民航机场吞吐量排名中,郑州新郑机场以502714.8吨的吞吐量位居全国第七,同比增长10.1%;西安咸阳机场259872.5吨的吞吐量位居全国14位,同比增长11.2%。

2017年机场吞吐量排名数据来源:民航网站

在此背景下,支持使用第五航空权来促进航空物流业的发展是合理的。

孟菲斯在中国的争端

不言而喻,交通运输对一个地区的经济发展至关重要,对于没有沿海或边境的内陆地区,经济发展依赖于蓝天,机场的价值更加突出。

事实上,与郑州、西安一样,我们利用第五航空权,引入物流产业集群,建设航空物流中心已有多年的成功经验。

孟菲斯位于美国中南部,拥有一个几乎不值得一提的客运机场,相比其他美国机场,KLM和西北航空公司飞往阿姆斯特丹的航班曾经是孟菲斯唯一的国际直飞航班。但是当谈到国际货运吞吐量时,孟菲斯仅次于洪博培,位居世界第二。由于联邦快递的进入和国际货运代理,联邦快递已经成为一个世界航空城市和世界物流中心。

受此启发,许多中国城市已提议建设中国孟菲斯。

2013年,郑州被批准为中国第一个航空经济示范区,同时提出了在中国建设孟菲斯的希望;2016年,陕西还提出了通过发展航空货运将西安建设成孟菲斯在中国的战略构想;此外,武汉还将瞄准孟菲斯在晋。根据规划,湖北省国际物流核心工程将以鄂州民用机场为优先。指导、建设多式联运枢纽和国际物流基地…

然而,中国人民大学经济学博士玛丽认为不可能每个城市都成为孟菲斯。航空物流和货运物流的发展不应该是一个简单的目标,而应该寻求一个差异化的方向。

她建议,如果陕西的装备制造业发展起来,如军工、航空和航天工业,西安应该根据其存在的基础和独特的优势,对自己的物流产业发展进行不同的规划。

查看更多:物流 航空 第五

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